Category Archives: 走行

2014.8.31＠御殿場 Auto Paradise Gotenba

白馬のEVイベント参加に向けて準備を進めています。

軽量バッテリーを搭載して参加する予定なので、
前回の走行テストで乗れなかったメンバーも走行練習をして以前のバッテリーとの操縦性の違いを確認しました。

白馬 EV ・PHV ワンダーランド 2014

yoshiyuki.s

2013.8.16＠御殿場 Auto Paradise Gotenba

今日は、念願の初走行です!!

朝早くから準備　ボルト締め確認したり、ソフトのログ機能試したり。。。

走行させてもらえないかもという不安もありながら、運よくお客さん少なかったので

昼休みにコースで走行させてもらった￠__(＾0＾￠)__＝＝＝3 BoooN

とりあえずデフォルト設定で2・3周走ってデータ取り

／（ ．― ．）＼ はて？

なんか思ったよりスピード出てなくね？

データ見ると、どうやらスロットル開度が50%で制限されてる。。。

もう一度走れるチャンスがあったので、今度は70%にして再走行

速い、明らかに速くなった！Σ（￣□￣;）

でも（￣～￣；）ピーク電流の大きさが気になる。。。

まだまだポテンシャルがありそうだけど、今日はもう走行時間なくなったので、

次回90％試してみよう。

あべ

2013.7.14＠御殿場 Auto Paradise Gotenba

エンジンカートによる走行練習にもだいぶ慣れてきました。
最初のうちは激しい加速や横Gに苦労していましたが、徐々に楽しめるようになってきました。

午前中の練習を終え、午後の走行に移るためはりきってコースに出たところ
…どうもエンジンの調子がおかしい。。

シリンダヘッドのガスケットとボルトの破損が原因でした。

EV化の準備もあるので、今回でエンジンカートの練習は終了にしてEV化の作業を進めることにしました。

ここまで走ってきたエンジンは壊れたままではなく、修理することにしました。
チームメンバーの部屋で目覚めの日を待ちながらオブジェとして保管されています。

yoshiyuki.s

2013.7.6＠御殿場 Auto Paradise Gotenba

自分はカート自体は何度か乗ったことがあったが、今回のカートは今までと違うところが、、

それは、エンジン。なんと２ストロークエンジン（今回初めて２ストカート搭乗）。

それでも、「まあ100ccくらいだし大丈夫だろう」

と、高をくくっていたら、痛い目みた、、、

エンジン回さないとエンストするし（驚くほどトルクがない）、

回すとパワーが一気にでてくるという非常にピーキーな代物。

おまけに、この日の生憎の雨も相まって、カーブでスピンしまくった。

バリケードも破ったな。。

午前の雨は午後もやまず、手持ちのスリックタイヤでセッション開始か

と思ったら、

「レインタイヤ、よかったら使いませんか？」

と声をかけてくれる人が！　もう使わないからと、そこそこ溝が

残っているタイヤを譲ってくれました！ありがとうございました！

溝付きタイヤだと大分安定して走れた、こうも違うものかとしみじみしたなぁ。

とまぁ、雨の中の貴重な体験ができた一日だった。

このエンジンがEVになったらどんな乗り味なんだろう？

非常に楽しみです！！

酒井

2013.6.8 ＠御殿場 Auto Paradise Gotenba

エンジン付きの中古カートを購入し、初のレーシングカート走行。

レンタルカートとは違いエンジン押し掛けなのに加え、コース自体も初めてだったので、色々新鮮。

タイム計測器は借りなかったけど、手計測で約1kmのコース１周45秒〜46秒程度だった。

周囲の速いドライバーは43秒とかなので、ラップタイムを詰める必要がある。

カートはデフがないので、インリフトやドリフトといったテクニックを駆使する必要があると感じた。

KAZUKI